Twitter zet deur open voor adverteerders.

Twitter geeft aan dat het de inkomsten hard nodig heeft om de diensten kosteloos te houden voor de gebruiker.

Dat is nou precies het zelfde argument als de traditionele media gebruiken, dus zo nieuw is het allemaal niet. Waar die kosten dan uit bestaan is voor mij niet duidelijk, dat kan toch nooit veel zijn denk ik als leek, of wordt er gemoderate door nijvere jongens en meisjes in silicon valley. Dat zou nog eens wat zijn, user generated content met een filter. Wellicht kunnen we dat ook naar China uitbesteden, gaan de kosten gelijk omlaag.

Ik ben benieuwd hoe lang Twitter het volhoudt, zoals je merkt ben ik niet zo’n fan. Ik vind het uiterst hinderlijk dat gepriegel op die mobiele toestellen terwijl ik een prachtige presentatie sta te geven.  Ik ben helemaal niet geinteresseerd in het op de hoogte houden van mensen van mijn gangen. In de jaren 70 deden mijn ouders om precies dezelfde reden niet mee met de volkstelling en gebruik ik geen bonuskaart of Airmiles pas, betaal ik altijd met ‘live’ geld dat ik een keer per jaar pin en in een schoenendoos bewaar in de ……..

O jee, ik liet me geloof ik een beetje gaan. Kortom, Twitter bedenk een iets origineels om die miljoenen binnen te slepen, verkopen aan Microsoft is dat niet wat ??

Niet dat ik iets specifiek met auto’s of zelfs met het merk Porsche heb, maar ik werd wel gegrepen door onderstaande berichtje:

‘Daarnaast weet Warburton dat Volkswagen nu al de Cayenne produceert en die voor €22.000 per wagen verkoopt aan Porsche. De sportwagenfabrikant verkoopt ze vervolgens weer voor minimaal een kleine €90.000 aan de consument.’

Dat is nog eens informatie zeg. even de historische context. De eerste VW kever werd in opdracht van Dhr A. Hitler, te Berlijn, ontwikkeld door Dr Ferdinand Porsche, en de eerste Porsches na de oorlog waren ook veredelde VW kevers met een andere carrosserie. Dan blijkt dat de grootste en proleterigste hedendaagse Porsche nog steeds een Volkswagen te zijn, waar Porsche alleen een logo schildje op  de motorkap plakt. Duur schildje is dat.

Toch nog gerechtigheid, in haar poging VW over te nemen heeft Porsche per ongeluk 14 miljard euro schuld opgebouwd en wordt zijzelf waarschijnlijk overgenomen door VW. Dit jaar wordt een verlies van 4 miljard euro genoteerd, de topman van Porsche heeft inmiddels het pand verlaten.

Ik heb gelijk eens opgezocht hoe het met mijn auto zit Mijn Magna Astra 1.6 station  kostte een jaar geleden toen het nog een Opel was net zoveel als VW voor die cayenne krijgt. Goed voor mijn ego is dat het onderstel van mijn auto hetzelfde is al van de Koenigsegg 9-3, die enkele weken nog gewoon Saab 9-3 heette.

Brands, you can’t live with them, you can’t live without them.

Frits Kroymans hoopt ondertussen dat niet alle onderdelen worden meegesleurd in de malaise. Zo zijn bijvoorbeeld de Ferraridealer in Hilversum en de import van het Koreaanse Kia gewoon winstgevend. ‘Het zou zonde zijn als die ook in problemen komen. Maar ja, de fiscus zit er nu bovenop en ik kan niet zo veel doen. Weet je dat de fiscus in Nederland voor de helft van de faillissementen verantwoordelijk is?’

Pardon, de fiscus verantwoordelijk voor de faillisementen, kennelijk behoedt 405 miljoen euro op de bank deze 67 jarige entrepeneur niet voor seniliteit. Is het niet gewoon te veel lenen, te veel ontrekken aan je bedrijf, en slecht managen Frits. Vrij naar Wim Kan, al is Ferrari nog zo snel, de waarheid achterhaalt hem wel. Leuk dat de vrije markt zo zelfreinigend is dat een bedrijf dat gewoon slecht geleid wordt ten onder kan gaan. Alsof een auto die 350 KM/U kan overlevingskansen heeft in een land waar de maximumsnelheid 120 KM/U is. Het Darwin jaar, het kan me niet lang genoeg duren.

Wie dit heeft bedacht verdient een sigaar! Toch ben ik bang dat het niet gaat werken.

Stel je voor dat iedere fietser in Amsterdam dit apparaat zou installeren. Het zou vast een prachtig effect geven. En je bent nooit in  overtreding want je rijdt altijd op het fietspad.

Maar stel dat de bevoegde instanties dit produkt zouden goedgekeuren voor gebruik op de openbare weg. Dan zou het natuurlijk een kwestie van tijd zijn totdat je van je rijwiel wordt gestraald door een SUV met virtuele strepen van de Nürburgring.

Zo gaan die dingen.

Gezien op BoingBoing

Maandagochtend openen alle media met het nieuws dat de staat ING gaat ondersteunen, wij Nederlanders eigenaar worden van een pakket Amerikaanse subprime hypotheken, er 7000 banen verloren gaan bij ING, en de topman van ING Michel Tilmant met 1 jaarsalaris naar huis gestuurd wordt.

ING bleef maar ontkennen dat er problemen waren, en dan nu deze uitbarsting van creativiteit, van de in de media al benoemde ’staats Bos beheer’ en zijn jongens en meisjes, die kennelijk als enige weten wat die rare producten die ze bij de banken bedachten waard zijn.

Zelden kregen we zo’n inzicht in het feit dat ook de CEO van een bank van 1000 miljard euro maar een mens is die alleen maar betaald wordt om de suggereren dat hij alles onder controle heeft, en zich verschanst achter een schild van marketing en PR.

Het lijkt niet eens meer op het rijden op een stier, het bleek rijden op een ijsbeer, een haai. Zoals de eindscene in Moby Dick waarin de Witte walvis nog eenmaal boven water komt en Kapitein Ahab zichtbaar wordt , verstrengeld in de kabels en touwen vast aan de Walvis. Alleen deze walvis blijkt nog aan het schip vast te zitten, dus maar weer binnenboord gehaald.

Het wordt nog gekker als ’s-avonds de beoogde nieuwe topman Hommen geintervieuwd wordt, en hij tot 2 keer toe in de camera spreekt, ‘we zijn nog steeds winners’. Het lijkt die generaal in Bagdad wel, die bleef beweren dat er geen Amerikanen in de buurt waren, terwijl je op de achtergrond de granaten hoorde inslaan.  Bij Hommen hoorde je op de achtergrond de voorlichter zijn nagels afbijten.

Inmiddels heeft ING zich weer herpakt, en is de communicatie in volle gang, vanochtend in de krant een uitleg dat de ING die rare producten wel moest gebruiken. Het masker van marketing en PR is weer opgezet, en functioneer weer, we zijn immers nog steeds winners.